Bunce汽车公司委托MWDesign公司对其汽车左右手操作系统转换项目提供逆向工程服务，在项目中，MWDesign采用了Polhemus的FastSCAN激光扫描仪，简化了逆向工程的工作流程，提高了工作效率。一般来说，汽车的左右手操作系统转换需要至少八个月的时间，其中大部分时间用在了仪表盘、车门饰板和中央控制台的模型制作上。

MWDesign专门负责制作克尔维特车的三维模型数字扫描图，并对内部部件进行逆向工程处理，包括把风挡雨刷的方向进行左右调换。工作人员把扫描数据导入到Pro/Engineer®的REX逆向工程软件中进行处理。汽车分解为基本部件后，开始对仪表板和中控台控制板进行扫描。

ARANZ扫描公司为该项目提供了有关扫描方面的技术指导。仪表板的全部金属部件都去除，并喷上一层对涂料，目的是提升对比度，改善扫描效果。ARANZ公司负责对整个仪表板进行扫描，扫描分辨率为0.5毫米左右。处理后的STL格式文件导入到Pro/Engineer软件中进行编辑。原始数据分辨率较高，皮质座椅表面的纹理清晰可见。虽然FastSCAN可以计算出更精细的数据点，但对于如此大的部件，生成的文件尺寸往往会受到限制。

STL文件导入到Pro/Engineer软件之后，用REX逆向工程模块制作出参数化模型，并且保存为Pro/Engineer文件。数据分为椅套和结构两部分。椅套表面为有机性质，需要留出3.5毫米的泡沫填充和新仪表板垫的空间。结构部分由平板和简单的表面结构组成，由于仪表板的许多部件都在结构中，所以对其精确度的要求非常高。

把上述两部分组合，可以得到完整的模型。在保证完整性和稳定性的同时，用Pro/Engineer软件的“Publish Geometry”命令，可以把模型文件的尺寸减少30%以上。通过这两种表面处理法，最终得到的结果是简洁、干练的成品模型，可以进行平视显示、仪表控制台安装、以及气囊上的克尔维特标志显示等非对称功能。

重新组合的仪表板表面文件被导出到五轴数控路由器。在仅1.5毫米的高密度闭孔泡沫中加工仪表板，以便Bunce汽车公司的制模工后续添加玻璃纤维层。

由于使用了FastSCAN系统在内的诸多设备和科技，整个项目的完成时间只用了四个月。目前，MWDesign公司正着手进行道奇和悍马汽车的内饰替换项目。借助高新软硬件设备，MWDesign公司预期在一个工作周之内完成该项目。

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